僅800公尺有8進出口 無拉港路就是塞！

報導：劉淑美
攝影：依哲
（無拉港20日訊）蕉賴十一哩（Cheras 11）無拉港路（Jalan Balakong）僅800公尺，卻有超過8個進出口，加上道路寬度不均勻和車流量激增，每逢塞車高峰時段，車龍甚至延伸至雙溪龍鎮（Bandar Baru Sungai Long）的主要進出口。

據了解，早前的無拉港路有個路口可右轉進入英達路（Jalan Indah），但基於過多轎車停留在右邊車道而要轉入該路口，公共工程局在2014年就在路中央設置長達400公尺的塑料路障，阻止車輛右轉。

即使已封鎖進入英達路的路口，但從無拉港路延伸至加影外環大道（Kajang Silk Highway）至少有8個進出口，包括SS2/1路、SS2/2路、蕉賴瑪朱路（Cheras Maju）的2條進出口、Jalan PCR 4、Jalan PCR 2、卡斯杜里2路（Jalan Kasturi 2）和卡斯杜里1路（Jalan Kasturi 1）等。

來自加影（Kajang）、雙溪龍鎮和蕉賴皇冠城（Bandar Mahkota Cheras）的居民，若要前往沙登（Serdang）和吉隆坡方向也駛入無拉港路，造成雙溪龍鎮主要進出口，即雙溪龍路（Jalan Sungai Long）出現嚴重車龍。

無論是上下班或上放學高峰時段，無拉港路都會出現車龍，尤其是來到蕉賴瑪朱路口，2條車道會縮成1條車道，加上許多車要轉入不同路口，造成交通緩慢而出現車龍。

《中國報》記者在無拉港區州議員黃田志、加影市議員蘇仁強和蕉賴十一哩新村村長林志遠陪同巡視時，雖是早上11時已非上班的高峰時段，但交通依然緩慢。

蘇仁強：寬度不均
道路規劃出問題

蘇仁強指出，無拉港路的道路規劃出現的問題，是道路寬度不平均，一些路面是兩條車道，部分路則縮為一條車道。

他指出，上月的工程會議中，加影市議會、公共工程局和捷運公司也有探討當地塞車問題，以探討可否調整無拉港路的車道，設法全面提升為兩條車道。

林志遠指出，許多大型羅厘駛入狹窄的無拉港路，加劇塞車情況，也有許多村民反映前往沙登方向交通阻塞，造成他們從吉隆坡方向返回蕉賴十一哩新村也陷入車龍。

他指出，基於雙溪龍鎮無法直接駛入大道前往沙登，造成車輛都紛紛湧進無拉港路，在塞車的情況下，許多駕駛者都隨意隔車。

“對於蕉賴瑪朱即將開啟新的路口，我們村民是極力反對，因擔心會加劇無拉港路的塞車情況。”

黃田志：路窄車多才塞車

無拉港區州議員黃田志指出，無拉港路總長度為800公尺，屬於公共工程局管轄，但因路窄和車流量增加，造成該路長期面對塞車問題。

他說，根據計算，整條無拉港路都有超過8個轉右的出口，加上反方向車流量頻密，若轎車停在右邊的車道準備轉入相關路口，就會造成後方的轎車開始“排隊”。

他指出，近期的交通阻塞情況更嚴重，因捷運公司目前在蕉賴瑪朱路口興建新的銜接路口，以銜接至蕉賴11哩的捷運站，工程施工期間也設置許多路障，但屬暫時性問題，一旦工程竣工，就可緩和當地交通問題。

“至于長期解決方案，2013年，我們曾向公共工程局反映該路阻塞問題，當局曾在無拉港路沿途設置臨時路障，目前已安裝長達300公尺的分界堤。”

黃田志指出，公共工程局會在附近的捷運工程全面竣工後，才會著手探討如何改善無拉港路的塞車問題。