【大城事頭條】銜接13條路 2020年竣工 SPE大道貫通吉隆坡南北

報導：林淑慧
攝影：盧淑敏
（吉隆坡29日訊）耗資39億令吉，全程29.8公里，銜接巴生谷13條收費大道的斯迪亞旺沙-班底高速大道（Setiawangsa-Pantai Expressway，簡稱SPE）（前稱為淡江大使大道第三期工程，DUKE 3）如火如荼動工。

該大道扮演著吉隆坡市區最主要交通路脈角色，包括連結13條高速公路，打造新城捷道（KL City Bypass）的概念，為駕駛人士縮短車程。

工程于8月動工，截至11月尾，依照時間表已完成5%，預料會在2020年1月建竣。

受惠者逾200萬人

這項工程耗資39億令吉，由怡克偉士（EKOVEST）自付9億令吉，其他則和銀行融資進行建設。

斯迪亞旺沙-班底高速大道將從吉隆坡北部橫跨南部，涵蓋拉曼大學學院（TAR UC）、旺沙瑪朱、斯迪亞旺沙、安邦、敦拉薩國際貿易中心（TRX）和馬來西亞城（Bandar Malaysia）發展走廊和格靈芝（Kerinchi）。

怡克偉士董事經理拿督斯裡林景清說，單單是在斯迪亞旺沙-班底高速大道鄰近的區域，受惠者多達逾200萬人。

他說，這條新大道從聯邦大道開始，銜接東西連貫大道，到了帝沙水上樂園（Desa Water Park）一路北上，走過大馬城到新街場，接到甘榜班丹、安邦吉隆坡高架大道（AKLEH） 后再接回淡江大使大道第一期，即斯迪亞旺沙交通樞紐，可以到國際山莊和淡江，最后去到東姑阿都拉曼大學學院，銜接回第二中環公路。

“屆時第二中環公路的出口有的是鵝嘜綜合交通終站（The Integrated Transport Terminal Gombak），提供東部走廊快速巴士服務，大道的另一端則是新隆高鐵的轉站。”

縮短車程環保減碳

對林景清來說，建設大道也是愛護環保的表現，通過主打新城捷道的概念縮短車程，節省時間和汽油，減少二氧化碳的排放，讓駕駛變得更“綠色”。

他不認同有人認為興建大道是破壞環保的說法，反而覺得節省汽油是最環保的大概念。

他舉例，如果有100萬輛車少用半小時的車程，就節省了汽油，等于減少二氧化碳的排放。

“我們也給駕駛人士多一個選擇，要節省時間就付錢使用大道，如果10輛車中有3輛車選用大道，也間接疏緩了原本的交通。”

林景清說，由該公司注資的9億令吉興建大道費，足以興建3個商業廣場，可獲三倍的回酬。

“但這筆錢我們卻選擇用來興建大道，因為我覺得這樣也是一種社會貢獻。”

他補充，配合大吉隆坡計劃，該公司也預算會很多跨國公司來這投資，因此先做好基本設施，會是吸引外資投資的主力。

林景清：為駕駛者提供「捷徑」

林景清指出，斯迪亞旺沙-班底高速大道，是該公司打造新城捷道的其中一環，將銜接淡江大使大道第一期工程和西部疏散大道（SPRINT）。

“我們所有的大道都互相連結其他大道，達到了建設大道的最主要目標，那就是提供駕駛人士一個‘捷徑’，我們甚至鼓勵別人銜接我們的路，不怕流失車流量，而是互惠互利，也方便駕駛人士。”

他說，建設大道的最主要目標是提供“捷徑”，就像使用淡江大使大道第一期和第二期，一共減少了15公里的車程。

“從安邦國際山莊使用淡江大使大道第一期開車到第二期的斯里白沙羅連貫公路（Sri damansara link） ，至少節省了半個小時。”

他說，往后從東姑阿都拉曼學院到聯邦大道，只需使用斯迪亞旺沙-班底高速大道，不用走市區路。

逐步取代電子收費
無線射頻付費系統試跑

淡江大使大道第一期開車到第二期的收費站，已試驗性使用無線射頻辨識（RFID）付費系統，將逐漸取代現有的大道電子收費系統。

林景清說，無線射頻辨識系統可改善車輛進出收費站時造成的時間延宕，疏緩塞車。

他說，使用無線射頻辨識的車輛，只需註冊就會獲得一張已和一觸即通卡連結的貼紙，一般貼在車燈處，在經過收費站時直接付費。

“我們公司的管理層約30輛車已在試用中，其中淡江大使大道第一期已試跑了3個月，第二期于明年三四月開放時也會試用。”

他說，初步階段該公司還是採用雙用系統，即可使用無線射頻辨識和精明通關卡（SmartTAG），到某個時候，人們慢慢習慣后，才會淘汰精明通關卡。

SPE銜接13條高速公路

1.第二中環大道
2.淡江大使大道第二期
3.安邦吉隆坡高架大道（AKLEH）
4.精明防洪隧道
5.南北大道
6.東西連貫大道
7.新街場大道
8.新班底大道
9.加影蕉賴大道
10.隆布大道
11.聯邦大道
12.淡江大使大道第一期工程
13.西部疏散大道（SPRINT）