朝吉：開挖克拉運河難

★寄自廈門

這幾天的假新聞以及網絡熱門話題之一，就是中國與泰國已經秘密簽訂了開發“克拉運河”協議。克拉運河在泰國南部，開鑿了以后，往返太平洋與印度洋之間的船隻，就不必像現在這樣取道馬六甲海峽。

這個新聞的標題有兩個重點，第一，如果中美交戰，戰時物資尤其是石油的貨運就不需取道馬六甲海峽，經過新加坡，不會因為新加坡是美國的盟友，而被掐著航道，如掐住咽喉。第二，節省航運距離以及航費，同時使一向不那么親中國的新加坡，因為克拉運河，喪失了它所佔據連貫東西方的港口優勢。

國力有限 無法落實

克拉運河的構想是個事實，早在泰皇拉瑪五世時候便提出，由于工程浩大，泰國國力有限，一直無法落實。40年代、70年代，日本都有意參與計劃。達辛時期重提這條運河，希望打造泰南成為亞洲石油中心。2006年中國-東協南寧雙峰會，克拉運河是個熱門話題。最近則是在2014，因為中國提出海上絲綢之路，泰方重提開鑿克拉運河的可行性。

這么多年來反反覆覆，主要還是涉及的經費過于龐大，后期的維護以及成本回收需要很長時間。大家都很謹慎。畢竟開鑿運河不是希望工程建小學、一般的基礎建設建公路、鋪鐵路。這一條運河將永遠改變東南亞海運的格局。泰國一直希望促成運河的開鑿，推動經濟比較落后的泰南，使得石油氣化加工生產業最后都集中在泰南，但這也是基于目前這幾十年的經濟發展引擎在中國及東南亞，對于石化產品有強大需求；萬一幾十年后產業轉型，工業出走，克拉運河就僅成了旅遊景點。

萬隆精神 和平共處

亞投行以及絲路基金的成立特別倡導基礎建設的“融資項目”。克拉項目似乎符合了一帶一路的戰略部署要求。然而一旦克拉運河竣工，東南亞的航運中心，將在泰南的春蓬府（Chumphon），並影響馬來西亞、新加坡以及印尼的港口。一個項目牽動3個國家對中國反感，這不是目前中國經營周邊國家關係的主軸。4月份紀念萬隆會議，習近平重提命運共同體發表“弘揚萬隆精神．推進合作共贏”的演講。所謂萬隆精神就是指和平共處，求同存異的外交精神。因為克拉運河，而使得東南亞4個國家陷入兄弟不和？中國不會在南海上再開投下另一個不安定的因素。

克拉運河開挖這類假新聞的流傳以及多次創作很有意思，尤其總是設想以美國為假想敵的各類“戰略文章”、“軍情前沿”，仿彿中國稱霸就必須先把美國拿下的大國崛起邏輯，一再顯示了還是有很多人活在“超英趕美”時代。這類文章會激起更強烈的民族認同感？凝聚國家向心力？我很懷疑。